Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

"Морозная" болезнь аккумулятора или, Как "прикурить" от заряженного аккумулятора.

 Второй раз за последние 4 года в морозы у меня садится АКБ.
И как результат,  оказывается заблокированным багажник с этим аккумуляторм. 
В этот раз мне повезло. Из салона (BMW E39) можно легко залезть в сам багажник и добраться до этого девайса, предварительно отодвинув спинку сиденья.

А теперь про порядок подсоединения клемм между двумя батареями.
Провода для "прикуривания" - надо учитывать следующее:
  1.   Сечение кабеля должно соответствовать объему двигателя вашего автомобиля. Чем больше литраж, тем мощнее стартер и больше потребление тока. Для запуска дизеля применяют самые толстые провода. Оптимальный размер для большинства автомобилей -- 70--100 мм.
  2.   Изоляция должна быть не резиновая, но достаточно мягкая, чтобы не крошиться на морозе. К тому же под резиновой оплеткой активно идет процесс окисления. Лучше поискать провода с силиконосодержащей изоляцией.
  3.   Зажимы-"крокодилы" должны быть припаяны, а не просто обжаты в том месте, где к ним крепится кабель. Вообще-то желательно приобрести анодированные зажимы -- такие провода меньше греются и искрят.
Процесс соединения аккумуляторов рекомендуется производить в следующем порядке.
  1. Крепим "+" кабеля сначала на разряженный аккумулятор "А".
  2. Соединяем плюсовой кабель с "плюсом" токоотдающего аккумулятора "В".
  3. На отрицательную клемму токоотдающего аккумулятора крепим второй, минусовой провод.
  4. Замыкаем всю цепь, закрепив второй конец минусового кабеля на разряженном аккумуляторе.


  Многие предпочитают крепить "-" не на клемме севшего аккумулятора, а на "массу" автомобиля. В таком случае желательно использовать детали двигателя, а не кузова. Окислы, присутствующие на кузове, снижают эффективность всей цепи.

  Если на "прикуривающую" машину установлен инжекторный двигатель, то ее категорически нельзя заводить. Подпитка сильно "севшего" аккумулятора или автомобиля с неисправностью в электросети вызывает сильные колебания напряжения в сети работающего "прикуривающего" автомобиля. Это легко может вывести из строя электронный блок управления впрыском топлива, а заодно и другие электронные системы.